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運航管理の業務は広範囲にわたります。空路の気象情報を確認して、飛行する最適なルートや高度、機体の状態や目的地空港の状況次第で必要になるエクストラ燃料や代替え空港の確認、搭乗客や搭乗貨物の重量を計算し機体の重圧中心の算出を行うなど、フライトに関するあらゆる情報が集中しているプランニングセンターです。
特にローディングシステムという航空機の重量バランスを計算する仕事は、運航管理の仕事の中でも最も重要な業務の1つであり、安全面から考慮すると絶対に欠かせない業務となっています。これらのプランニングを「ブリーフィング」を通じてパイロットに伝え、運航中も、刻々と変わる気象状況や機体の揺れを予測し、タイムリーな情報を、機長をはじめ運航乗務員に伝えるなど、安全な運航のためのバックアップをする仕事です。

客室乗務員は、国内線や国際線の航空便に乗務し、搭乗客に安全で快適な空の旅を提供する為のサービスを行うのが主な仕事です。以前女性はスチュワーデス、男性はスチュワートと呼ばれていましたが、現在ではキャビンアテンダント(CA)や、フライトアテンダントと呼ばれることが多くなっています。
華やかに見える仕事ですが、立ちっぱなしの仕事が大半で肉体的に負担が大きい仕事です。
客室乗務員の業務は、機内設備のチェック、運航中の安全確認や、酸素マスク・救命胴衣等の着用方法のデモンストレーションを行ったり、フライト中の飲み物や機内食、毛布やヘッドセットの配布など搭乗客のさまざまな要望に対応したり、航空事故やハイジャックなどの緊急時には、搭乗客の誘導等を行わなければなりません。航空機の乗員として、笑顔・冷静さ・緊張感が同時に必要とされる、航空会社の顔ともいうべき仕事です。

民間経営、地方自治体経営、国営など、色々な形態管理の空港会社があります。空港会社は一般的に空港に隣接した建物に事務所を構えており、空港内のテナントの管理、ラウンジ等の空港施設料金の設定、航空会社との路線誘致交渉、航空機の給油に使う設備等の整備管理等、様々な業務があります。航空会社はもちろん、空港の飲食店・土産店等をサポートし、旅客・一般来港者に空港を楽しんでもらえる場を提供する仕事です。

空港警備保安検査員は、空港保安警備サービスの中で、特に空港内で搭乗客の荷物をX線機器に通し又は直接荷物を開けて、爆発物などの危険物や密輸入品が無いかチェックする業務を行います。

グランドスタッフは、ロビーや空港カウンターを中心に、出発から到着までのあらゆるサービスを担当する地上サービス職です。主な業務内容としては、チェックインカウンターでの搭乗手続きや航空券の発行、乗り継ぎ案内、荷物の受渡し等があります。飛行機を予定通りに出発させるためのアナウンスや、搭乗ゲートまでの誘導も大切な仕事です。出発の定刻になっても現れない搭乗客もいるため、航空機に搭乗するよう放送で呼び出したりするのも仕事です。それでも現れない場合は、空港内を走り回って探すこともあります。
それ以外ではファーストクラスやビジネスクラスを利用する搭乗客の空港ラウンジでの接客対応を行うのもグランドスタッフです。

空港内の搭乗客のお世話をする職業がグランドスタッフであるとすれば、グランドハンドリングは、空港内で航空機のお世話をすることが仕事と言えるのかもしれません。
また、人数は少ないですが、民間の飛行場に限らず自衛隊基地にもグランドハンドリングは存在します。
すべての航空機の出発・到着時間に合わせて業務を行う必要がある為、時間通りに順序良くこなす必要性があります。中には、飛行機が悪天候などの理由によりスケジュール通りに到着しないこと、また搭乗客の理由等で出発時刻が遅れるなどのハプニングもしばしばありますが、それらのマイナス要素に左右されず、どのような状況でも同様に対応しなければならないのがグランドハンドリングの仕事です。
一言にグランドハンドリングといっても業務は次のように様々です。

ケータリングの意味はパーティの為の食べ物や飲み物を提供するサービスですが、それがいつしか、機内食を作るサービスを指すようになりました。
航空会社から依頼を受け、搭載数を確認して機内食を作ります。機内食のメニューは就航地域によって異なる為、定期的に変更されます。ベジタリアンやアレルギー体質、信仰している宗教などの理由により機内食を食べられない人の為のスペシャルミールも作ったりします。
完成した機内食を航空機に搭載して客室乗務員に引き継ぎます。
また、機内食以外にも数百種類におよぶ機内サービス用品・医療品などを管理・セッティング業務もケータリングサービスの仕事です。
ケータリングサービスは、航空機内で客室乗務員が搭乗客をもてなすために必要な品物を用意する重要な仕事です。

航空管制官は、航空機が安全に運航できるよう、管制塔から無線などで指示を出したり、天候などの情報を提供したりする仕事です。航空無線では国際標準語である英語が使われています。
安全の確保以外にも、航空機の離着陸の許可をしたり、また風向きの変化に伴う使用滑走路の決定をしたりします。パイロットに対する指示を1つでも間違えてしまうと、重大な事故に繋がる危険性があるため、迅速かつ的確な判断・指示が必要な仕事だと言えるでしょう。

航空機関士（フライトエンジニア）は、航空機に乗り機内でエンジンや機体、燃料系統などを点検し、安全なフライトを確保する専門家です。ジャンボジェットには燃料、電気、油圧、空調システムなどの機器がたくさん存在し、常にそれらの監視及び定期確認を行わなければなりません。パイロットが操縦に専念できる環境を提供し、必要な整備事項を整備士に伝達するのも航空機関士の役割です。
現在では航空機の計器の電子化され、エンジンの自動制御システムなどが促進され、航空機関士の同乗を必要としない機体が増えています。

エアラインなどで使われている大型ジェット機から、報道などで使用されるヘリコプター、また自衛隊の戦闘機などの航空機の部品を、専用の工具で丁寧に1つずつ組み合わせて製作する仕事です。航空機製造は、自動車製造の様なライン化が確立されていないところが殆どで、現在でも人間のスキル自体が航空機の品質にダイレクトに関わってきます。
業務内容は、アルミ合金、チタン合金、炭素繊維質などの部品を成型・組立てる業務、部品・組立品を設計する業務、完成品などの品質を保証する検査業務と様々です。
これら全ての仕事は、時代の最先端の乗り物である航空機の安全を最も早い段階で確保し、ひいては乗客乗員の命を守ることに繋がる重要な仕事といえるでしょう。